Комментарии на сайте

gala прокомментировала → Новокосино. 21 марта 2014 в 20:06

Фото ВАР2012
0

Styx прокомментировал → Крым. 21 марта 2014 в 17:50

Завод шампанских вин "Новый Свет".



Дом шампанских вин «Новый Свет» основан в 1878 году князем Львом Голицыным. Шампанское «Новый Свет» создается по французской классической технологии. Каждая бутылка драгоценного напитка вручную укладывается на созревание в специально построенные под руководством Льва Голицына подвалы, где выдерживается не менее 3 лет. Так или иначе почти все винодельческие предприятия Крыма связаны с деятельностью этой легендарной личности. Хотя игристые вина, аналогичные винам знаменитой французской провинции Шампань производи¬лись в Крыму задолго до Голицына, они были все¬го лишь подражанием французскому прообразу. А вот князь Голицын не просто добился качества (причем стабильного) от изготовляемых им вин, но и получил золотую медаль на Всемирной вы¬ставке в 1900 году именно в Париже.
Не будучи профессиональным виноделом, князь взялся за дело как философ и естество¬испытатель, обладая в полной мере тем, что только в середине XX века получило название системного подхода, который одинаково хоро¬шо работает в разных отраслях. После того как в 1878 году Голицын купил земли в Новом Свете у наследников князя 3. С. Херхеулидзева, он сразу же начал экспериментировать с 600 сортами винограда. Опыты Голицына позволили определить климатические зоны для выращивания оптималь¬ных сортов винограда и производства наиболее удачных типов вин для многих районов Крыма, Украины, Северного Кавказа с учетом их почв и других местных особенностей. Но самой модной, самой выигрышной позицией, с точки зрения заработка, было производство шампанского, которое к тому времени уже произ¬водили не только во Франции, но и в Германии, Австрии, Италии, а подделывали повсеместно.
В 1883 году князь женился на графине Марии Орловой-Денисовой и пустил ее состояние на рас-ширение Нового Света. Известно, что у этой до¬брой женщины с детства было слабое здоровье. Умерла она довольно рано - в 1909 году, а на мо¬гилу ее Голицын заказал скульптуру ангела, рука которого лежит на гриве льва. Дели-Арслан («су¬масшедший лев») - так называли князя окрест¬ные татары, а петербургские извозчики - попро¬сту «дикий барин». Три состояния - свое, своей любовницы и своей жены - истратил он до ко¬пейки во славу российского виноделия. Созданием виноделия занималось и множество профессионалов, пре¬жде всего Удельного ведомства. Какое-то время, с 1891 по 1898 год, по приглашению Александра III князь Голицын был управляющим виноградар¬ством и виноделием кабинета Его Величества, за¬нимаясь и Массандрой на Южном берегу Крыма, и Абрау-Дюрсо на Кавказе. Нельзя сказать, чтобы его отношения с профессионалами были гладки¬ми. Оставив службу, он именно в Новом Свете де¬лал все по-своему. В 1890-х годах начинается прокладка гранди¬озных многоярусных подвалов, многие из кото¬рых были попросту пробиты в монолитной породе гор Коба-Кая и Караул-Оба. Причем их сложное разветвление преследует четкие цели — наилуч¬шим образом соответствовать выдержке красных и белых столовых вин, вин крепких, десертных и шампанских. К 1903 году протяженность тунне-лей составила свыше 3-х километров. Местная ле¬гендагласит, что до сих пор не найдена штольня с самыми ценными винами. Сами эти живописные горы с их нагромождением скал и уникальной растительностью (сейчас это заказник «Новый Свет», где сохраняются реликтовые рощи древо¬видного можжевельника и судакской сосны) по приказу Голицына были соединены прогулоч¬ной тропой. Причудливо извиваясь и открывая фантастические по красоте виды, она проходит над тремя бухтами: Синей, Зеленой и Голубой. Голицын сам открыл и наилучшим образом обо¬рудовал два чудесных грота. Первый, в основании горы Коба-Кая, использовался как винохранилище и концертная площадка (он называется гро¬том Голицына). Второй называется Сквозным, он расположен в основании мыса Капчик, который напоминает гигантского каменного змея. В этом сказочном каменном чертоге проходил банкет в честь 25-летия работы Голицына в виноделии.
Галереи для производства высококачествен¬ных вин по традиционному шампанскому методу прилегали к морю, которое обеспечивало (и обе¬спечивает сейчас) в них стабильную температуру от 8 до 12,5 градусов. Общая длина галерей — свыше 1 километра. В результате кропотливой работы были отобраны пять сортов винограда, которые стали наилучшей основой для местных шампанских вин: красные - Пино-Фран и Мур-ведр, и белые - Шардоне, Алиготе и Рислинг. Именно эти сорта до сих пор используются крым¬скими виноделами для изготовления белых игри¬стых вин.
Уже первые партии шампанского, выпущен¬ные Голицыным в 1882 году, после изучения производства в Шампани, под марками «Новый Свет» и «Парадизио», получили широкую между¬народную известность. В 1896 году новосветское шампанское подавалось во время коронацион¬ных торжеств в Москве по случае вступления на престол Николая II и заслуженно получило мар¬ку «Коронационное». В 1900 году на Всемирной выставке в Париже голицынское шампанское получило Гран-при. Однако в 1905 году, запол-нив подвалы шампанским, князь прекратил про¬изводство. Финансовые проблемы одолели его, и в 1912 году он решил спасти свое детище путем передачи наиболее ценной его части во владе¬ние императору Николаю II. Голицын довел свое имение почти до банкротства не только научны¬ми опытами, по сути своей не обеспечивающими прибыли, тем более быстрой. Свои вина он разда¬вал или продавал за бесценок, а огромные деньги тратил на закупку редких вин со всего земного шара, а также произведений искусства и редких образцов техники, связанных с виноделием. На¬пример, в 1900 году в Париже он купил статуэтку Бахуса за 40 тысяч франков. На многие вина в его коллекции уходили сотни рублей.
Светлое здание, увенчанное четырьмя башня¬ми, похожее на средневековый замок, построил Л. С. Голицын для служащих винзавода. Сам он с семьей жил в отдельном доме (который сохра¬нился), а одно из зданий (рядом с «замком») за¬нимал музей Голицына. Сейчас Музей исто¬рии виноградарства и виноделия расположен в доме Голицина. К сожалению, из уникального собрания ценностей Голицына не сохранилось ничего, а большая часть его коллек¬ции вин хранится в Массандре. Зато музей дает представление о личности князя и главном деле его жизни - производстве шампанского.
Современный завод шампанских вин «Новый Свет», как и во времена князя Голицына, выпу¬скает игристое вино по классической техноло¬гии. Процесс приготовления и созревания вина в старинных подвалах длится три года. На пред¬приятии не забывают главную заповедь Л. С. Го¬лицына, который говорил: «Сколько будет стоить человек, столько будет стоить и вино». Поэтому в приготовлении вина на заводе участвуют только специалисты самого высокого уровня. Создание шампанского - настоящее искусство, которое требует от мастеров виноделия тонкой интуиции, большого опыта, знаний и любви к своему делу. Виноделы из поколения в поколение передают секреты приготовления этого чудесного напитка, сохраняя более чем вековые традиции создания настоящего крымского шампанского.
Сегодня завод «Новый Свет» выпускает 2 мил¬лиона бутылок шампанского в год. Ассортимент завода представлен 18 марками игристых вин, которые можно разделить на три группы: элит-марки, премиум и игристые. Для производства новосветского шампанского используются только лучшие крымские виноматериалы. Здесь следует отметить, что «Новый свет» не имеет своих виноградников, это именно завод по переработке винограда, виноматериалов и производству шампанских вин. Сырье поступает на завод в основном из севастопольской зоны Крыма. В последние годы по инициативе директора завода Я. П. Пав¬ленко возобновлена энотека, заложенная в тон¬неле еще в конце позапрошлого столетия князем Голицыным, а также возрожден Клуб брютерианцев, объединяющих патриотов крымского шампанского виноделия, убежденных, что крымские игристые вина (и прежде всего брют) по вкусу и качеству ничуть не уступают прославленным французским винам.
На заводе большое внимание уделяют работе с гостями, здесь одна из лучших экскурсионных программ о виноделии Крыма. Гости завода шампанских вин «Новый Свет» могут посетить целый ряд интересных экскурсий с дегустацией великолепных шампанских вин. Вниманию посетителей предлагаются следую¬щие экскурсионные программы: «Историческая, «Производственная», «Брютерианская», «Цар¬ская» и другие. Стоимость от 50 гр. Необходимо отметить, что в сезон экскурсионные группы очень многочисленны и экскурсии довольно сумбурны.
Если вы приехали в Крым на автомобиле, побывайте в необыкновенно привлекательном и необычном поселке Новый Свет. Вы сможете сами попробовать шампанское, прогуляться по голицинской тропе, насладиться красивейшими видами окрестностей поселка, осмотреть достопримечательности Крыма! Ну и конечно приобрести прекрасное игристое вино в фирменных магазинах завода.


Ассортимент марочных шампанских вин завода "Новый Свет":
Игристое вино "Новосветский Сердолик".
Розовое игристое вино, приготовлено из коллекционных шампанских виноматериалов путем шампанизации в абсолютно новых бутылках с последующей выдержкой в них около года.
Цвет вина передает редкую розовую окраску многоцветной гаммы природных сердоликов. Насыщенность натуральным углекислым газом проявлена красивой мелкодисперсной продолжительной игрой; аромат тонкий, насыщенный с оттенком Каберне, вкус легкий, гармоничный с содержанием сахара 4%. Содержание аминокислот и микроэлементов идентично коллекционному шампанскому.
Срок выдержки 1 год.
Крепость вина 11,5 - 12,5%, п/сухое, сахар 4,0 - 4,5%.

Красное выдержанное "Крымское игристое"
Полусладкое (массовая концентрация сахаров 6,0-6,5 г/см.) - вино приготовлено из винограда сорта Каберне-Совиньон путем насыщения диоксидом углерода в процессе естественного брожения и выдержкой в бутылках около года.
Цвет - рубиновый, в букете сортовой аромат, вкус бархатистый, гармоничный.
Срок выдержки 1 год.
Крепость вина 11,5 - 12,5%, п/сухое, сахар 4,0 - 4,5%, корковая пробка.

Шампанское "Новый Свет".
Чарующий напиток больших торжеств, уже второе столетие готовится в п. Новый Свет близ г. Судака из изысканных французских шампанских сортов винограда: Шардоне, Пино-фран, Пино-блан, Пино-гри, Алиготе, Каберне и Рислинга рейнского, произрастающих на каменистых почвах предгорного Крыма.
Срок выдержки 3 года.
Крепость вина 11,5 - 12,5%, п/сухое, сахар 4,0 - 4,5%, корковая пробка.

Шампанское коллекционное "Князь Лев Голицын".
Полусухое (массовая концентрация сахаров 4,0 - 4,5 г/см) шампанское вино, изготовленное по классической технологии, методом вторичного брожения в бутылках с последующей выдержкой в голицинских подвалах в течение 3-х лет.
Аромат тонкий, вкус гармоничный, освежающий.
Срок выдержки 3 года.
Крепость вина 11,5 - 12,5%, п/сухое, сахар 4,0 - 4,5%, корковая пробка.

Шампанское коллекционное "Крым".
Полусухое (массовая концентрация сахаров 4,0 - 4,5 г/см) шампанское вино, изготовленное по классической технологии, методом вторичного брожения в бутылках с последующей выдержкой в голицинских подвалах в течение 3-х лет.
В букете цветочный аромат, вкус гармоничный, легкий.
Срок выдержки 3 года.
Крепость вина 11,5 - 12,5%, корка, сахар 4,0 - 4,5%, корковая пробка.

Шампанское коллекционное "Крымское".
Полусухое (массовая концентрация сахаров 4,0-4,5 г/см) шампанское вино, изготовленное по классической технологии, методом вторичного брожения в бутылках с последующей выдержкой в голицинских подвалах в течение 3-х лет.
В букете передан аромат цветущего подсолнуха, вкус полный, гармоничный, свежий.
Срок выдержки 3 года.
Крепость вина 11,5 - 12,5%, п/сухое, сахар 4,0 - 4,5%, корковая пробка.

Шампанское коллекционное "Новый Свет" [ ! ]
Брют (массовая концентрация сахаров не более 1,5 г/см) шампанское вино, изготовленное по классической технологии, методом вторичного брожения в бутылках с последующей выдержкой в голицинских подвалах в течение 3-х лет.
В букете передан аромат цветущего винограда, вкус гармоничный, освежающий. Брют является классикой шампанских вин (сахар при приготовлении данного вина не добавляется) и особо ценится истинными знатоками.
Срок выдержки 3 года.
Крепость вина 11,5 - 12,5%, брют, сахар 1,5%, корковая пробка.

Шампанское коллекционное "Новый Свет" [ ! ]
Сухое (массовая концентрация сахаров 2,0-2,5 г/см) шампанское вино, изготовленное по классической технологии, методом вторичного брожения в бутылках, с последующей выдержкой в голицинских подвалах в течение 3-х лет.
Букет цветочный с тонами классической выдержки, вкус гармоничный, свежий.
Выдержка 3 года.
Крепость вина 11,5 - 12,5%, сухое, сахар 2,0 - 2,5%, корковая пробка.

Шампанское коллекционное "Новый Свет" [ ! ]
Полусухое (массовая концентрация сахаров 4,0-4,5 г/см) шампанское вино, изготовленное по классической технологии, методом вторичного брожения в бутылках с последующей выдержкой в голицинских подвалах в течение 3-х лет.
В букете яркий цветочный аромат, вкус гармоничный, полный.
Срок выдержки 3 года.
Крепость вина 11,5 - 12,5%, п/сухое, сах. 4,0 - 4,5%, корковая пробка.

Встречающиеся обозначения:
[ ! ] - Уникальное вино на которое, по мнению автора, стоит обратить особое внимание.




0

Styx прокомментировал → Крым. 20 марта 2014 в 14:34

Троллейбус в Крыму: http://vaostory.ru/blogs/o-chyom-malo-pishut/troleibus-v-krymu.html

0

Styx прокомментировал → Крым. 20 марта 2014 в 14:16

Карты Крыма : http://www.ayda.ru/crimea/map

0

Styx прокомментировал → Крым. 20 марта 2014 в 14:10

Объект 825 ГТС. Балаклава.

Смотрим: http://vaostory.ru/blogs/o-chyom-malo-pishut/obekt-825-gts.html

0

Styx прокомментировал → Крым. 20 марта 2014 в 14:05

Мост через Керченский пролив.

Смотрим:
http://vaostory.ru/blogs/o-chyom-malo-pishut/most-cherez-kerchenskii-proliv.html

0

Styx прокомментировал → Крым. 20 марта 2014 в 14:00

Карта госдач в Крыму.


Смотрим: http://deadokey.livejournal.com/88436.html

0

Styx прокомментировал → Олимпиада в Сочи 2014. Фото, новости, расписание. 18 марта 2014 в 21:50

КОМУ ОСТАНЕТСЯ СОЧИНСКИЙ СНЕГ?


Смотрим: http://macos.livejournal.com/897637.html

0

gala прокомментировала → Декор Грота. 2014 год 17 марта 2014 в 19:44

0

gala прокомментировала → Партер усадьбы Кусково. 2014 год 17 марта 2014 в 19:41

0

Styx прокомментировал → Автомобиль-мотоколяска. 15 марта 2014 в 14:40


СМЗ С-3Д («эс-три-дэ») - двухместный четырёхколёсный автомобиль-мотоколяска Серпуховского автозавода (в то время ещё СМЗ). Автомобиль пришёл на смену мотоколяске С-3АМ в 1970 году.

Технические характеристики.
Длина автомобиля составляла 2,6 метра, но из-за цельнометаллического кузова масса была значительной — чуть менее 500 килограммов, то есть, сравнима с четырёхместным «Трабантом» с частично пластиковой конструкцией (620 кг), и даже «Окой» (620 кг) и «горбатым» «Запорожцем» (640 кг).
Двигатель - двухтактный, мотоциклетный, модели Иж Планета-3, с принудительным воздушным охлаждением, — был откровенно слаб для довольно тяжёлой конструкции, при этом как все «двухтактники» имел большой расход топлива и очень сильно шумел. Прожорливость мотоколяски, впрочем, вполне компенсировалась дешевизной топлива. Двигатель ИЖ-П3 требовал добавления в бензин масла для смазки, что создавало определенные неудобства с заправкой. Поскольку топливную смесь часто готовили не в мерной емкости, а «на глазок» доливая масло прямо в бензобак, нужная пропорция не выдерживалась, что вело к повышенному износу двигателя.
Трансмиссия - состояла из главной передачи с дифференциалом и двумя полуосями и цепной передачи от двигателя к главной передаче. Главная передача имела реверс-редуктор. Это давало мотоколяске не одну, а четыре передачи заднего хода. Несмотря на неказистый внешний вид и явную непрестижность, мотоколяска имела целый ряд необычных для советского автопрома и передовых по тем временам конструктивных решений: достаточно отметить независимую подвеску всех колёс, реечное рулевое управление, тросовый привод сцепления, - всё это в те годы ещё не стало общепринятым в практике мирового автостроения, а на «настоящих» советских автомобилях появилось лишь в восьмидесятые годы. Благодаря отсутствию двигателя спереди, замене ножных педалей на специальные рукояти и рычаги, а также конструкции переднего моста с вынесенными далеко вперёд поперечными торсионами (как у «Запорожца»), в салоне было достаточно места для полностью вытянутых ног водителя, что было особенно актуально для тех, у кого они не могли сгибаться или были парализованы.
Проходимость по песку и разбитым просёлкам у инвалидок была отменной. Тут сказывался её малый вес, короткая колёсная база, независимая подвеска. Только по рыхлому снегу проходимость была низкой (некоторые умельцы применяли расширенные колёсные диски - срок службы шин на таких дисках сильно уменьшался, но пятно контакта с дорогой значительно увеличивалось, улучшалась проходимость, несколько повышалась плавность хода).
В обслуживании мотоколяски были неприхотливы. Слабым местом в эксплуатации в зимнее время был мембранный бензонасос - в нём на холоде замерзал конденсат, и двигатель глох во время движения. Бензиновый отопитель салона был очень капризен (описание его возможных неполадок занимало около четверти «инструкции по эксплуатации С3Д»). Зато двухтактный двигатель воздушного охлаждения легко пускался на любом морозе, быстро прогревался и не вызывал никаких проблем при эксплуатации зимой, в отличие от двигателей с водяным охлаждением (в те годы личные автомобили эксплуатировали преимущественно именно «на воде» из-за дефицита и низких эксплуатационных качеств существовавших антифризов).

История.
Такие автомобили именовались в народе «инвалидками» и распространялись (иногда с частичной или полной оплатой) через органы соцобеспечения среди инвалидов различных категорий. Выдавались мотоколяски собесами на 5 лет. После двух лет и шести месяцев эксплуатации инвалид получал бесплатный ремонт «инвалидки», затем пользовался этим средством передвижения ещё два с половиной года. В итоге он был обязан сдать мотоколяску в собес и получить новую. Для управления таким «транспортом» требовалось водительское удостоверение категории «А» (мотоциклы и мотороллеры). Обучение людям с ограниченными физическими возможностями организовывали органы социального обеспечения. Последние 300 экземпляров С-3Д покинули СеАЗ осенью 1997 года.
В целом, мотоколяска С-3Д оставалась таким же неудачным компромиссом между полноценным двухместным микроавтомобилем и «моторизованным протезом», как и предыдущая модель. Даже повысившаяся комфортабельность закрытого кузова не искупала очень низкие динамические характеристики, шумность, большую массу и высокий расход топлива.
На протяжении выпуска мотоколяски отмечался постепенный дрейф от этой концепции к использованию приспособленного для управления инвалидом обычного легкового автомобиля особо малого класса. Сначала широкое распространение получили инвалидные модификации «Запорожцев», а впоследствии С-3Д был заменён инвалидной модификацией «Оки», которая выдавалась инвалидам до монетизации льгот, в последние годы - наряду с «классическими» моделями ВАЗ, приспособленными под ручное управление.
Во времена СССР узлы и агрегаты мотоколяски (силовой агрегат в сборе, дифференциал с реверс-редуктором, рулевое управление, тормоза, подвески и т. д.) в силу доступности, дешевизны и достаточной надёжности широко использовались для «гаражного» изготовления микроавтомобилей, трициклов, мотоблоков, мини-тракторов, вездеходов на пневматиках и прочей техники. Описания подобных самоделок в изобилии печатались в журнале «Моделист-Конструктор» вплоть до середины 1990-х годов.

Общие данные.
Производитель:Серпуховский завод
Годы пр-ва:1970—1997
Класс: мотоколяска
Иные обозначения: Инвалидка, Коробочка, Трясучка.
Тип(ы) кузова:2 дв. седан (2 мест.)
Компоновка:заднемоторная, заднеприводная
Двигатель:
Производитель: Ижевский машиностроительный завод
Марка: Иж Планета-3
Тип: двухтактный одноцилиндровый
Объём:346 см3
Максимальная мощность: 18 л.с., при 5000 об/мин
Максимальный крутящий момент: 28,4 Н•м
Цилиндров:1
Диаметр цилиндра:72 мм
Ход поршня:85 мм
Степень сжатия:7,5
Система питания: карбюратор К-36И
Охлаждение: воздушное
Материал блока цилиндров:алюминий
Материал ГБЦ (англ.)русск.:алюминий
Тактность (число тактов):2
Характеристики:
Длина: 2825 мм
Ширина: 1380 мм
Высота: 1300 мм
Клиренс:170—180 мм
Колёсная база:1700 мм
Колея задняя: 1114 мм
Колея передняя: 1114 мм
Масса: 498 кг (без нагрузки, в снаряжённом состоянии)
Макс. скорость: 60 км/ч





0

Styx прокомментировал → Автомобиль-мотоколяска. 15 марта 2014 в 14:24


СМЗ С-3А - двухместный четырёхколёсный автомобиль-мотоколяска, серийно выпускавшаяся Серпуховским мотоциклетным заводом с 1958 по 1970 годы (c 1962 выпускался модернизированный вариант С-3АМ). В автомобиле использовался мотоциклетный двигатель Иж-49 мощностью 8 л.с.
С-3А сменил на конвейере трёхколёсную мотоколяску С-3Л, будучи по сути её четырёхколёсной модификацией. Конструкция независимой передней подвески типа «Порше» (два поперечных торсиона с четырьмя продольными рычагами) и реечного рулевого управления была отработана на опытном образце НАМИ-031, который отличался закрытым кузовом из пластмассы.
Всего был изготовлен 203 291 автомобиль.
Известен по фильму Леонида Гайдая «Операция Ы и другие приключения Шурика». После этого фильма автомобиль-мотоколяска получил «народное» прозвище «моргуновка» (в фильме мотоколяской управлял персонаж Бывалый, сыгранный актёром Евгением Моргуновым.
С точки зрения конструкции и эксплуатационных качеств, С-3А имела как существенные преимущества, так и весомые недостатки.
Главной проблемой было то, что, будучи по сути своего рода моторизованной инвалидной коляской, не предназначенной для дальних и длительных поездок, в условиях дефицита обычных автомобилей мотоколяска С-3А была также наделена частичным функционалом обычного двухместного микроавтомобиля, пригодного для нормальной эксплуатации по дорогам общего пользования. Этот вынужденный неудачный компромисс между полноценным маленьким автомобилем и, по выражению Льва Шугурова, «моторизованным протезом» приводил к тому, что С-3А выполняла обе функции одинаково посредственно.
С одной стороны, для «моторизованного инвалидного кресла» С-3А была достаточно тяжёлой (425 кг в снаряжённом виде), трудоёмкой и дорогой в изготовлении из-за цельнометаллического кузова с пространственной рамой из хромансилевых труб. С другой - по «автомобильным» меркам она имела плохую динамику (максимальная скорость 60 км/ ч), недостаточную проходимость из-за маленьких колёс и слабой тяги мотора. Комфортабельность и дизайн открытого кузова также оставляли желать многим лучшего, а пожалуй единственным преимуществом применённого на мотоколяске двухтактного мотоциклетного мотора была простота конструкции; остальные показатели - мощность, расход топлива (до 5 л/ 100 км), долговечность, шумность - не выдерживали критики.
При этом общая простота и ремонтопригодность конструкции частично искупала её несовершенство и невысокие технические характеристики, делала машину неприхотливой в эксплуатации, крайне низкая цена на бензин в те годы позволяла не замечать сравнительно высокого его расхода, а главное - при всех своих недостатках, С-3А всё-таки выполняла, хоть и не идеально, возложенные на неё функции, существенно облегчая жизнь людей с ограниченными возможностями.

Технические характеристики.
Число мест - 2
Привод - задний
Длина - 2625 мм
Ширина-1316 мм
Высота- 1380 мм
Колёсная база-1650 мм
Дорожный просвет-170 мм
Снаряжённая масса-425 кг
Двигатель:
1-цилиндровый (мотоциклетный двухтактный двигатель Иж-49)
Рабочий объём 346 см. куб.
Мощность 8 л.с.
Система подачи топлива - карбюратор
Расположение двигателя сзади, продольное
КПП - механическая 4-ступенчатая
Максимальная скорость с полной массой - 60 км/ч
Ёмкость топливного бака 12 л
Расход топлива, л/100км - 4,5-5,0 л
Марка топлива А-66, А-72 (совместно с маслом)
Тормоза только задние, барабанные, механические








0

Styx прокомментировал → Коллекция Михаила Юрьевича Красинеца. 13 марта 2014 в 22:37

Смотрим: http://zavodfoto.livejournal.com/2114145.html

0

gala прокомментировала → Косино. 13 марта 2014 в 20:14

http://vaostory.ru/photos/photo2359.html
повтор
0

gala прокомментировала → Вешняковская улица. 13 марта 2014 в 08:46

Автор фото ВАР2012
0

gala прокомментировала → Улица Старого Гая. 13 марта 2014 в 08:23

Автор фото ВАР 2012
0

Елена Кириллова комментирует → Терлецкий парк. Вход со стороны ул.Металлургов, 1981 год 13 марта 2014 в 01:28

А вот и нет, фото сделано со стороны Свободного проспекта. Справа пруд, в верхнем углу видно часть читального зала. А вот за буфетом слева как раз уходит дорожка к ул. Металлургов=)))
0

Styx прокомментировал → Вешняковская улица. 12 марта 2014 в 23:05

0

Styx прокомментировал → Шоссе Энтузиастов. 12 марта 2014 в 20:37

0

Styx прокомментировал → Шрам. 11 марта 2014 в 23:00

"Волга" Гагарина.

Подарок Советского правительства.
"Волга" Юрия Гагарина была подарком советского правительства за успешно выполненный полёт в космос. Автомобиль был изготовлен во втором квартале 1960 года и окрашен необычным образом - чёрный кузов и небесно-голубой цвет внутренней отделки. На этой "Волге" Юрий Алексеевич проездил без малого 7 лет...















Смотрим: https://www.youtube.com/watch?v=UVFzFe6QjsM

0