Этот Автомобиль - символ, символ свободы, хиппи и музыки, был рожден совсем другим временем. Чтобы понять, почему он был создан именно таким, надо понять время, в которое был он создан. Это время было временем ВЕРЫ. Но веры не в Бога и высшие силы - а веры в человека. Веры яростной и безграничной, фанатичной и безжалостной. Казалось что возможно ВСЕ. Пространство, время и сама природа покорялась человеческой воле. Таков был Советский Союз. Такова была Германия, Англия и США. После мрачного поражения в Первой Мировой, безнадеги Веймарской республики, с ее чудовищной инфляцией, гигантских репараций и безработицы - "десятилетие Гитлера" было для немцев сродни чуду.
Гитлер хотел сыграть на недостижимой мечте обычного немца о собственном автомобиле. Он хотел, чтобы каждый немец имел возможность купить "народный автомобиль" - дешевую, но выносливую и надежную машину немецкого производства. Лучшей рекламы для нацистов и придумать было нельзя. В 1933 году на открытии Берлинского автосалона (IAA) Адольф Гитлер произнёс свою первую речь как вождь нации и дал обещание по обеспечению каждой «истинно немецкой семьи» собственным автомобилем. Эту идею ему подкинул Фердинад Порше, до этого безуспешно пытавшийся пристроить свой проект Тип 12. Спустя год на IAA’34 Гитлер сообщил нации о своей идее «народного автомобиля», принятой с восторгом. Он заявил, что если немецкая автопромышленность не окажется в состоянии выпускать автомобили по указанной им цене, этим займётся правительство. Дизайн округленного, обтекаемого кузова был максимально «биологичен», на чём настоял непосредственно Гитлер (и лично приложил руку к эскизу облика «Фольксвагена»).
По легенде сам Гитлер, будучи неплохим художником, быстро набросал эскиз автомобиля и сказал:
"Он должен быть как майский ЖУК. Достаточно только понаблюдать за природой, чтобы понять, как должны выглядеть обтекаемые линии". Одним из главных требований к автомобилю была цена. Гитлер сформулировал основные требования, которые выделят "народный автомобиль" среди других: вместительность 5 человек, расход топлива до 8 литров и максимальная скорость до 100 км/ч. "Не более 1000 рейхсмарок" Примерно 400 тогдашних долларов, и это при средней зарплате рабочего в 200 марок.
Уже в 1935 году Фердинанд показывает первые ходовые экземпляры нового автомобиля, а в 1936 году начинается строительство завода для выпуска этой модели. Причем, для его создания был организован сбор средств у простого народа.
Разработанная национал-социалистами программа предусматривала, что каждую неделю рабочий будет перечислять на специальный счет 5 марок. И спустя 3 года 8 месяцев он накапливал бы 990 марок, на которые он мог купить автомобиль под названием KdF («сила через радость»).
Первая партия автомобилей была изготовлена в 1937 году на заводе фирмы Daimler-Benz (Даймлер-Бенц). В обкатке опытных машин участвовали квалифицированные водители, выделенные аппаратом транспортной службы СС. Суммарный испытательный пробег автомобилей составил 2 млн км. Оппозитный четырёхцилиндровый двигатель воздушного охлаждения, рабочим объёмом 985 см3.
К началу 1938 года в реализацию проекта было уже вложено 1,7 млн рейхсмарок.
В поместье графа Шуленберга, возле небольшого местечка Фалерслебен, спешно переименованного в город Вольфсбург, были начаты работы по строительству огромного завода.
28 мая 1938 года: Гитлер представляет автомобиль в присутствии 70000 зрителей: Хотя официально автомобиль именовался KdF-38, но параллельно ходило и другое не менее официозное название Volkswagen-38 (Народный автомобиль образца 38 года). Однако, массовое производство KdF-38 так и не было развёрнуто в связи с начавшейся 1 сентября 1939 года Второй мировой войной.

Советский 60-дюймовый проекционный телевизор с плоским экраном образца 1957 года.
В 1957 году на одном из московских радиозаводов был начат серийный выпуск телевизоров «Москва», которые имели экран размером 0,9х1,2 м. В разработке этого телевизора принимали участие многие научно- исследовательские институты, лаборатории и заводы.
Телевизор этот замечателен тем, что советские инженеры в далеком 1957 году сумели сделать удивительно яркий абсолютно плоский и тонкий экран. Его, правда, пришлось немного выгнуть для достижения лучшего оптического эффекта, но экран при этом остался плоским. Яркость изображения на нем составляла 1,5-2 мсб (милистильб - принятые тогда единицы измерения яркости), т. е. примерно соответствует яркости изображений на экранах кинотеатров.



Экран телевизора «Москва» выполнен из листового алюминия, поверхность которого протравлена в щелочном растворе. Такой экран обладает свойством рассеивать свет преимущественно в одном направлении (по принципу зеркального отражения). Благодаря направленному действию зрительного экрана не требовалось полного затемнения помещения, в котором просматривают телевизионную передачу, в отличие от кинотеатров, где полное затемнение зала совершенно необходимо.
По всем электрическим и акустическим показателям проекционный телевизор «Москва» удовлетворял требованиям, предъявляемым к телевизорам высшего класса.
Приведем только его основные данные: прием телевизионных программ был возможен по любому из тогда существовавших в СССР пяти телевизионных каналов. Кроме того, возможен прием передач УКВ ЧМ радиостанций, работающих в диапазоне 64-73 Мгц.
Чувствительность телевизора не меиее 100 мкв. Четкость 500-550 линий.
Усилитель сигналов звукового сопровождения пропускает полосу частот от 40 до 12 000 гц. Мощность усилителя НЧ 4 вт.

Акустическая система телевизора создана по схеме 5.1 и состоит из пяти динамических громкоговорителей, расположенных на всех четырех стенках ящика: на передней стенке размещены два пятиваттных широкополосных громкоговорителя, на боковых стенках- по одному одноваттному громкоговорителю и на задней стенке укреплен пятиваттный громкоговоритель. Этот громкоговоритель направлен в сторону зрительного экрана, с тем чтобы отраженный от экрана звук устранял разрыв между изображением. на экране и источниками звука. При этом не следует забывать, что для маркировки советских аудиосистем использовалась номинальная мощность звучания - мощность при среднем положении регулятора громкости усилителя, при которой остальные параметры устройства соответствуют заявленным в техническом описании. В описании же современных аудиосистем обычно указывается PMPO (Peek Music Power Output пиковая музыкальная выходная мощность) - мощность, которую динамик колонки может выдержать в течение 1 -2 секунд на сигнале низкой частоты (около 200 Гц) без физического повреждения. Обычно в 10 - 20 раз выше номинальной.
Заслуживает внимания и тот факт, что телевизор комплектовался пультом ДУ, содержащего три потенциометра регулировки яркости, фокусировки и громкости.

Смотрим вебкамеры:

http://sochicamera.ru/#cams2

«Trabant» (рус. Трабант - Спутник, полное название - Sachsenring Trabant) - марка восточногерманских микролитражных автомобилей, производившихся народным предприятием Sachsenring Automobilwerke. «Трабант» стал одним из символов ГДР.



После войны территория Германии, где находился город Цвиккау, вошла в состав ГДР. Бывший завод Horch был национализирован и объединён с бывшим заводом Audi. В 1948 году заводы вошли в Industrieverband Fahrzeugbau, сокращенно - IFA.
8 ноября 1957 года на заводе в Цвиккау начался выпуск автомобилей новой марки, названной «Трабант» в честь запущенного в том же году Советским Союзом первого спутника (по-немецки «Trabant» — «спутник»).
Эмблема была составлена из стилизованной буквы «S» («Sachsenring» — «Заксенринг»).



Модификация Trabant 601 / Трабант 601

Trabant 601 - культовый легковой автомобиль, выпускаемый с 1963 года. Создавая Trabant 601, конструкторы задались целью спроектировать настоящий народный автомобиль, который мог отличаться простотой конструкции, полной ремонтопригодностью и быть дешевым в эксплуатации. Задача немецких конструкторов была воплощена в жизнь полностью. Trabant 601 был презентован в 1963 году. Автомобиль получил харизматичную, узнаваемую внешность. Очень компактные габариты кузова способствовали превосходной маневренности. Модель предлагалась покупателям в кузове 2-дверный седан и 3-дверный универсал. Независимая подвеска Trabant 601 отличалась крайней простотой конструкции. Рулевое управление достаточно легкое, реечного типа. Интересной особенностью Trabant 601 было то, что он не имел бензонасоса - топливо поступало в карбюратор самотеком. Бак в модели расположен прямо под капотом, что требовало излишней осторожности при заправке.
Trabant 601 оснащался 2-цилиндровым 2-тактным бензиновым двигателем, объемом 0.6 л. Данный силовой агрегат производил мощность в 26 л.с. и разгонял автомобиль до 100 км/час за 22.5 с. Trabant 601 был очень популярным автомобилем в странах Европы. Наряду с VW Beetle, Citroen 2CV, Mini Cooper и Fiat 500, Trabant 601 сыграл достаточно важную роль в социальной сфере. Остов кузова «Трабанта» был обычным, из стальных штамповок, а вот навесные декоративные панели были сделаны из так называемого «дуропласта» — материала на основе фенолформальдегидной смолы (фенопласта) с наполнителем из отходов (очёсов) хлопкового производства, что было сделано для экономии стального листа, бывшего в те годы в дефиците. Благодаря простой и дешевой конструкции этот автомобиль был доступен практически всем слоям общества, что сделало его поистине народным автомобилем.
Начало выпуска 1966. Окончание выпуска 1985.

Двигатель.
Расположение двигателя - Спереди, поперечно
Объём двигателя, см3 - 594.5
Мощность, л.с. 26
Количество оборотов в минуту - 4200
Крутящий момент - 53
Топливная система - Карбюратор
Расположение цилиндров - Рядное
Количество цилиндров - 2
Диаметр цилиндров - 72мм
Ход поршня - 73мм
Степень сжатия - 7.6
Тип топлива - смесь для двухтактных двигателей

Кузов.
Тип кузова - Универсал
Кол-во дверей - 3
Количество мест -4
Длина, мм - 3560
Ширина, мм - 1510
Высота, мм - 1437
Колесная база, мм - 2020
Колея задних колес, мм - 1206
Колея передних колес, мм - 1255
Клиренс, мм - 155
Максимальный объем багажника, л - 1400
Минимальный объем багажника, л - 450

Эксплуатационные характеристики.
Макс. скорость, км/ч - 100
Объём топливного бака, л - 26
Снаряженная масса, кг - 650
Допустимая полная масса, кг - 1040
Размер передних шин - 145 S
Размер дисков - 13

Трансмиссия.
Привод - Передний
Количество передач - МКПП 4

Тормоза.
Тормоза передние - Барабанные
Тормоза задние - Барабанные


Первый вариант 1957г.

В горах Алтая обнаружена по-настоящему экстремальная уборная, которая может шокировать даже больше, чем знаменитый мексиканский туалет с прозрачным полом, расположенный на 15-метровой высоте над шахтой лифта. "Одинокий" сибирский туалет без каких-либо особых подстраховок взгроможден на 2600-метровом утесе, пишет The New York Daily News.
Внимание к этому необычному "архитектурному" решению привлекло чуть ранее агентство "Интерфакс-Белоруссия", поместившее туалет сотрудников метеостанции Каратюрек - самой высокогорной метеостанции России - на вершину своего рейтинга самых необычных общественных туалетов. Если в случае мексиканского туалета есть уверенность в инженерных расчетах и посетителей предупреждают о непробиваемой толщине стекла, то в каратюрекской уборной страх, очевидно, проходит только с годами пользования.
На метеостанции, открытой в 1939 году, сегодня живут и работают пять сотрудников, и на утесе находится их единственный туалет. Возможно, им еще иногда пользуется почтальон, который раз в месяц завозит на станцию почту. Также сюда изредка прилетает вертолет, привозя еду, воду и древесину для печи, отмечает американская газета.

2012г.
Результаты президентских выборов в Туркменистане были ожидаемы, гражданам этой страны было за кого и за что голосовать, в том числе и за огромный социальный пакет, считает секретарь Центризбиркома Беларуси Николай Лозовик, принявший участие в наблюдении за выборами в составе миссии СНГ.
"Наверное, наиболее важно, что сегодня гражданину Туркменистана есть за что голосовать, есть что отстаивать", - поделился своим мнением с агентством "Интерфакс-Запад" секретарь белорусского ЦИК.
В частности, сказал он, государство предоставило гражданину огромный социальный пакет - например, газ, воду, электроэнергию, отопление жители страны получают бесплатно. Также, продолжил наблюдатель, каждому владельцу автомобиля государство в год выделяет бесплатно почти 1,5 тонны топлива, проезд в общественном транспорте почти бесплатный. Кроме того, "поражает забота государства о молодежи, молодых семьях, в том числе в решении жилищного вопроса". "Гражданам Туркменистана есть что ценить и есть что сохранять, и поэтому они столь активно проголосовали за политику переизбранного на новый срок президента", - сказал Н.Лозовик.

Первый президент Туркменистана Сапармурат Ниязов ввел в стране нормы бесплатного пользования газом, электричеством, водой и пищевой солью. Действующий президент Гурбангулы Бердымухамедов не только подтвердил этот беспрецедентный соцпакет для граждан страны, но и дополнил его бесплатным бензином для автовладельцев. Каждому владельцу автомобиля бесплатный бензин (120 литров бензина в месяц). При этом каждый автовладелец может получить бензин только на один автомобиль. В последнее время в Туркменистане все чаще начали говорить о нерачительном использовании бесплатно предоставляемых ресурсов и о необходимости введения строго контроля над использованием этих льгот.
Правительство Туркмении приняло решение сократить лимиты бесплатной электроэнергии и газа для населения республики. Ранее ежемесячно каждый гражданин Туркмении получал бесплатно 35 кВт/ч, сейчас этот лимит уменьшен на 10 кВт/ч.
Объем сокращения лимитов бесплатного газа не уточняется. Решение об уменьшении объемов бесплатных поставок правительство республики приняло ввиду увеличения показателей потребления электроэнергии и газа, а также возникших сложностей экспорта энергоносителей.
В марте 2012 года правительство отменило бесплатное горючее для владельцев большегрузных автомобилей, а также автобусов и тракторов. По данным туркменских СМИ, власти намерены упразднить выдачу бесплатного горючего для владельцев всех видов автотранспорта.

«Не стоит забывать о том, что наш курс на интенсификацию экономики имеет главной конечной целью усиление заботы о благе народа. Государство будет только наращивать уровень социальной защиты населения, гарантируя его высокий жизненный уровень, высокий уровень медицинского обеспечения, постоянное совершенствование системы образования, доступность и массовость удовлетворения культурных и духовных потребностей», - сказал президент Г.Бердымухамедов.

Зарплата Вождя – понятие политическое, пропагандистское. К земной жизни оно отношения не имеет. Например, Фидель Кастро однажды заявил в интервью, что получает всего 30 долларов в месяц, потому-де и ходит в военной форме. А я ему верю. В смысле, верю, что такова была его официальная зарплата.


Бенито Муссолини, представьте себе, вообще обходился без зарплаты. Служил Италии бескорыстно. На «карманные расходы» дуче хватало гонораров и прибыли от официозной газеты «Пополо д’Италия», владельцем которой он являлся.


Довольно остроумно удовлетворил свои финансовые аппетиты Адольф Гитлер. Он с истинно немецким занудством не брал попросту из казны, сколько ему надо, а соблюдал формальности. При этом человек он был с масштабными художественными запросами. Любил архитектуру, мечтал в каждом немецком городе построить по великолепному оперному театру, и чтоб там до посинения исполняли Вагнера. Однако бюджетом эти расходы не предусматривались, фюрер должен был платить за строительство из личных средств. Немалые доходы любителю архитектуры приносила книга «Майн Кампф» - до 4 миллионов марок в год (зарплата у рейхсканцлера была 18 тысяч). Львиную долю тиража выкупало государство – каждая пара молодоженов Рейха получала в подарок по экземпляру этого необходимого в семейной жизни сочинения. Но и на такие доходы много оперных театров не понастроишь. И тогда личный фотограф посоветовал вождю зарегистрировать копирайт на лик, дорогой всем настоящим арийцам.
Тут-то настоящие деньги и повалили. Не столько даже от официальных портретов, которые висели в каждом кабинете и учреждении, сколько от почтовых марок, украшенных физиономией вождя.



Но нам с вами, конечно, интереснее история личных доходов наших собственных правителей.
Официальный заработок Первого Лица, как бы оно ни именовалось (предсовнаркома, генсек или президент) является своего рода термометром, по которому можно определить градус меркантильности той или иной эпохи.



Начиналось всё очень по-спартански. После революции Ленин как глава правительства получал оклад в 500 рублей – не выше, чем квалифицированный рабочий. (Иное дело, что во времена военного коммунизма благополучие определялось не зарплатой, а пайком и разными привилегиями). Помню еще со школы пример личной скромности Ильича: когда в 1918 году в связи с инфляцией ему увеличили оклад до 800 рублей, чиновник-самоуправец получил за это строгий выговор.




Ученик и продолжатель дела Ленина генсек Сталин поначалу довольствовался 225 рублями. После бесшумного упразднения партмаксимума стал получать 1 200, а с 1947 года, после денежной реформы, десять тысяч (это примерно в двадцать раз выше среднего показателя по СССР).
Иосиф Виссарионович жил в мире, в котором деньги не существовали. Он сам не получал авторских отчислений за издание своих сочинений (а это сотни миллионов экземпляров на всех языках мира) и не разрешал членам ЦК и народным комиссарам класть себе в карман гонорары за «партийные» публикации. С 1939 года из отчужденного гонорарного фонда высшей номенклатуры стали выплачивать Сталинскую премию (всего ее получили около пяти тысяч лауреатов).



Хрущев положил себе оклад в 8 000 (после реформы шестьдесят первого года они превратились в 800) рублей. Это было примерно в десять раз выше средней зарплаты. Отказывался ли Никита Сергеевич от гонораров за свои сочинения, мне выяснить не удалось.



Товарищ Брежнев – тот точно не отказывался. Отчисления шли и за «Малую землю», и за прочие сочинения, глубоко мне ненавистные. (Вас бы заставляли в институте эту нудятину чуть не наизусть зубрить – вы бы их тоже возненавидели).
Зарплата генсека возросла до 1 200 рублей, но авторские, конечно, были во много раз выше. Ведь каждая из частей великой трилогии была издана тиражом по 15 миллионов экземпляров.
http://vaostory.ru/blogs/o-chyom-malo-pishut/brezhnev-l-i-poluchil-zarplatu-provel-politbyuro.html



Суровый Андропов, который намеревался приструнить зажиревшую номенклатуру, начал с себя: вернул свою зарплату к дохрущевскому уровню в 800 рублей. Ход был сугубо пропагандистский, поскольку гонорары Юрий Владимирович, как и Леонид Ильич, исправно получал. В последний месяц его короткого правления ему начислили ройялтиз в размере 8 800 рублей – большие деньги для 1984 года.




Зарплата в 800 рублей, все стремительней и стремительней обесценивавшихся, продержалась все «тощие» годы, когда цены на нефть падали, а социальное напряжение росло. Столько получали и Черненко, и Горбачев. Только став президентом СССР, Михаил Сергеевич увеличил свое денежное содержание до трех тысяч, но в 1990 году это были уже не бог весть какие деньги (я в редакции «Иностранной литературы» получал пятьсот). А настоящая инфляция еще только начиналась.


Борис Ельцин, обожавший популистские жесты, сохранял себе ту же зарплату, превратившуюся в копейки, вплоть до реформы 1997 года. Лишь тогда он поднял президентское жалованье до десяти тысяч, а после дефолта до пятнадцати. По курсу 1999 года это было шестьсот, что ли, долларов. Слезы, да и только.


Столько же – вы не поверите – до 2002 года получал и президент Путин. За минувшие десять лет зарплата высшего должностного лица РФ несколько раз повышалась и сейчас составляет примерно пятьдесят тысяч долларов в год, а со всякими надбавками – около ста десяти тысяч.

Это раз в десять выше среднероссийской. То есть, хрущевская идеологическая формула 10:1, выведенная еще полвека назад, сохраняется.


Для сравнения:
Зарплата президента США выше среднеамериканской в девять раз. Зарплата премьер-министра Великобритании выше среднебританской в семь раз. (Зарплата президента Франции выше среднефранцузской всего в четыре раза, но Олланда давайте брать не будем – он демонстративно снизил себе оклад и очень этим горд).

Наргиз Закировой сейчас 42 года, с юных лет она занимается вокалом. С 1995 года живет и работает в США.


Наргиз Закирова начала выступать на сценах американских ночных клубов и ресторанов. Там же она вышла замуж за итальянца, уроженца Сицилии, и вырастила троих детей. Ее старшему сыну Ауэлю двадцать четыре года, а дочерям — восемнадцать и тринадцать лет соответственно. Наргиз Закирова на протяжении двадцати лет живет в Нью-Йорке, и поддерживает дружеские отношения с представителями российского шоу-бизнеса.



Наргиз Закирову выбрали все четверо наставников. Мы поговорили с новой участницей команды Леонида Агутина.

- Как вас занесло из-за океана в Москву?
- Видела рекламу «Голоса» по русскому телевидению еще в прошлом году. Отправила свои записи, а потом меня позвали на кастинг. Сначала я очень обрадовалась, но после этого у меня произошло несчастье: смертельно заболел отец. А потом на нас обрушился адский ураган «Сэнди», наш дом снесло - остался один каркас. Что поделать, видимо, эти трагедии надо было пережить. Я сообщила, что не смогу участвовать в проекте, а мне ответили, что позовут в следующем году.

- Вы не пробовали участвовать в подобных шоу в США?
- Я пыталась прорваться на американский X-Factor: после работы приехала на кастинг и простояла семь часов в очереди на прослушивание. Прошла первый, второй и третий этапы отбора, мне дали «золотой билет» на финальное прослушивание, и как раз в это время я должна была поехать на «Голос» в Россию. Я выбрала его.

- Показалось, что вы выступали без волнения...
- Что вы! В глазах потемнело. А на сцене началась жуткая тряска. Первые две ноты взяла неуверенно, но, после того как Дима Билан нажал на кнопку, увидела реакцию зрителей и раскрылась!

- Вы - потомственная артистка?
- Это правда. Дедушка - родоначальник узбекской оперы. Бабушка - актриса, певица, клоунесса. Мама - певица и актриса, дядя Фаррух - худрук ансамбля «Ялла», дядя Джамшид - актер и телеведущий. В 15 лет с песней «Помни меня» комиссия из Москвы отобрала меня на «Новую волну» в Юрмале. В тот год на сцене выступили Ольга Кормухина, Родриго Фоминс, Валентина Легкоступова. Мне дали приз зрительских симпатий. Потом все поступали в институт, а я выступала на сцене. В 1992 году, когда дикой популярностью пользовалась Мадонна, я перекрасила волосы в белый цвет. Мне хотелось делать неформатные, дерзкие концерты. У меня была очень смелая программа: выступала в коротких шортах, с подтанцовкой. Меня называли узбекской Мадонной, но при этом осуждали.

- И тогда вы решили переехать в США?
- Это был непростой шаг, ведь первой дочке было пять лет, к тому же я была беременна вторым ребенком. Но в СССР я не чувствовала себя свободной, и мы с родителями переехали в Нью-Йорк, где жил мой дядя. Там все пришлось начинать с нуля: работала в магазине, пиццерии, видеосалоне. Завязались знакомства, меня пригласили выступать в ресторан. Кстати, уровень выступлений в американском ресторане - это не караоке. Это серьезные музыканты. Записала в стиле этно альбом «Золотая клетка», который отлично разошелся по США. Работала в тату-салоне. Потом собирала группы, но они распадались по разным причинам: амбиции участников, халатность, нежелание прогрессировать. Так что теперь выступаю одна.

- Ваша семья...
- Муж Фил, две дочери, сын - они моя главная поддержка.

- Не пытались вернуться в Россию?
- Пыталась. Но мне дали понять, что без денег у меня ничего не получится. Нужны очень и очень большие финансовые вложения. Талант в России далеко не на первом месте.

- Помните первую татуировку?
- 1998 год, это был знак Ом-кар - некое послание во Вселенную: мир, добро! Еще у меня на руке звезды. Это не связано с исламом. Просто я люблю космос. Вообще каждая из них связана с каким-то особенным событием. На левой руке - дерево, внутри которого образ женщины. Художник-татуировщик посвятил рисунок мне. Тату на голове было сделано, когда у меня еще были длинные волосы - там был выбрит треугольник, внутри которого и находилась татуировка. А вот теперь у меня есть еще и татуировка «Голос»!













Видео:
http://www.youtube.com/watch?v=qEpNPD6rJ0w
http://www.youtube.com/watch?v=l6f1NTf6kXY
http://www.youtube.com/watch?v=hw2iLdhMNvU#t=89

В следующем году бензин будет дорожать – теперь это не скрывают даже высшие российские чиновники. Уже с наступлением января цена одного литра может увеличиться на 1.4 рубля, передает «РИА Новости». Это произойдет в результате повышения акцизов на бензин, повышение налогов на нефть с одновременным снижением экспортных пошлин на светлые нефтепродукты и на нефть (последнее в Минфине называют «маневром»).

«При сегодняшних ценах маневр плюс акциз дают максимум рубль сорок, но на самом деле это максимальная плата. Это с учетом акциза», — сказал замминистра финансов России Сергей Шаталов.

Надо отметить, что большинство экспертов уверены, что россияне совершенно спокойно переживут подорожание топлива на 1,4 рубля. А опрос, проведенный на портале Авто@Mail.Ru показывает, что большинство жителей нашей страны откажутся от автомобиля лишь при цене бензина в 40-50 рублей за литр.